上海和南昌中间的旅游城市（上海和南昌中间的旅游城市有哪些）

2024-03-04 09:32:55 旅游路线 881 次浏览

以长沙、武汉、南昌组成的“中三角”地区，未来将怎样发展？

中三角如何发展？首先，这三个中部城市必须有统一的认识。如果他们不团结起来，他们只会在国家层面的竞争中被遗忘。郑州本来是中部地区的新兴板块，现在因为总理的支持而发展成为优势板块，合肥就更不用说了。挤入长三角，享受中部待遇。中部8个城市中，太原遥不可及，中部地区仅武汉、长沙、南昌落后。

长沙一直向南看。如今粤港澳大湾区已经明朗，粤西、粤北将被吸干。长沙将无油无水，却会被虹吸。从长沙向南没有出路，而长株潭周边的城市群也只是一个很小的区域，与成都、重庆、中原、关中城市群竞争没有优势。（常株潭城市群）

南昌，包括江西，从来没有明确的定位。珠三角、长三角、海西都遥不可及。它不愿意向中间移动。它的经营规模很小，被周边地区抛在后面。（环鄱阳湖城市群）

武汉是天然的中心区，搬不走。他们想拿中心城市扩张，但长沙和南昌各有议程，中三角没有真正的进展。不过，武汉也有后备计划。1+8也是一个拥有3000万人口的城市群，围绕着武汉。将来肯定会形成一个整体。事实上，武汉的一些产业已经向圈内中小城市转移，武汉的交通也辐射连接整个城市圈。（武汉城市圈）

事实上，成渝城市群只是一个口号。成都想当西部领头羊，占领西部所有资源，但重庆是西部老领头羊，是直辖市。投降成都是不可能的。彼此之间很难发展。再说了，川渝地区还没有第三个像样的城市。他们都只是士兵和将军。

中原城市群连城市都没有上桌。这只是地图上圈出的一片欠发达地区。应该叫城市群。如果你想挑战粤港澳长三角，那就是猴年马月。

未来唯一有机会与其他三个城市群竞争的就是中三角。武汉、长沙、南昌各自带着自己的城市群，形成一个大的区域。长沙努力建设特大城市，南昌努力建设特大城市。

中三角自古以来就是人们安居乐业的地方。这里有优秀的人才，有相通的文化，也有志同道合的人。有机会上涨。现在缺少的是统一的认识和机制。我们无法在大范围内统一规划工业运输等方面，无法整合各种资源要素。如果继续单打独斗，长沙就会被郑州甩在后面，南昌也很难做大。只有武汉具有独特的地位。有这些小兄弟在圈子里，慢慢就会变成一座大城市。如果中部三角失败了，那么中部地区很可能会出现一个拥有3000万人口的武汉大都市圈。这从武汉六环路（武汉城市环线）孝感——仙桃——洪湖段的开通就可以看出。

周边城市总是在竞争，南京和杭州争夺第二，成都和重庆争夺第一。中三角本来是最有资格统一规划、协调发展的，但认识上很难统一，各人有各人的顾虑，很难成就大事！如果我们相向而行，伟大的事情就会发生！

上海到深圳高铁什么时候开通？

目前，上海至深圳没有直达高铁（G字头）。上海和深圳是四个一线城市中仅有的两个没有直达高铁的城市。只有经过海岸的直达高铁（车程约11个半小时）。

虽然开通时间还没有确定的消息，但年底甘深高铁通车后，上海开通直达深圳的高铁是必然的，而且因为无需经过湖南，直接到达江西，行车时间将大大缩短。主要车站（仅经停省会城市）的列车最快将缩短至6小时以内（上海至南昌3小时，南昌至深圳3小时），杭州至深圳提速缩短至5小时多一点。

与抚州市相邻的城市是哪些？

福州交通便利，区位优势明显。东与浙江接壤，南与福建接壤。距省会城市南昌仅100公里，可直达国家一级公路。映霞、浙赣、翔乐铁路穿境而过，福州火车站（二级站）距市区6公里；沪瑞高速公路福州至上海段将于今年年底通车，5小时可达；京福高速公路（北京至福州）已于2004年建成通车；长夏高速公路已全面通车，国道320、316、206线穿城而过；距南昌昌北机场仅100公里，有飞往香港、深圳、广州、厦门、上海、宁波、北京等各大城市的航班；中国远洋国际货运集团公司（中转港上海）在南昌设有集装箱码头，承接出境货物。福州距集装箱码头、海关仅100公里。福州的产品可以及时、快速、顺利地运往世界各地。