旅游景区安全评估，旅游景区安全评估机构

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区安全评估的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区安全评估的解答，让我们一起看看吧。

谁知道重大危险源LEC法，L代表什么，E代表什么，C代表什么？

LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。

风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。

麋鹿测试是什么？它是如何测试一台车的安全性的？

我们在看各种汽车测评时，经常看到有一个项目叫做麋鹿测试。很多人感到很困惑：这测试汽车和麋鹿有什么关系？这个麋鹿测试究竟测试什么？它对汽车很重要吗？它对汽车的性能有何影响？如何提高测试的成绩呢？今天我们就来分析一下这个问题。

其实，麋鹿测试是测试汽车操控性的重要方法，它检验的是汽车的紧急避险能力。这个测试名字来自麋鹿，这种分布于北欧和北美的动物经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。因此汽车遇到麋鹿一般都要紧急打方向躲避，如果汽车的操控性不好，就会瞬间失控甚至翻车。所以人们就模仿这种极端情况，来测试汽车的操控性，并将这种方法命名为“麋鹿测试”。

在汽车测试过程中当然不可能弄一头麋鹿放在那儿等你来撞，而是根据汽车躲避麋鹿时的路线和操作方法来设计一个实验项目。具体的方法是：车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。

麋鹿测试对检验汽车的性能是极其重要的，它体现的是汽车紧急躲避危险的能力，也可以说是汽车的操控性。所有的车型设计定型过程中都必须经过麋鹿测试，检验汽车的转向、悬挂以及轮胎等整个底盘系统的协调性，并通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配优化，尽可能的让汽车麋鹿试验的最高车速最大化。

一般麋鹿测试的车速越高，说明汽车的操控性越好，汽车越不容易失控，也就越安全。比如说我们在高速行驶时，前方的车辆突然发生了意外，或者掉落下物品，或者突然有人员窜入，这时我们就需要紧急躲避，此时汽车的操控性就体现出来了。操控性好的车型会瞬间躲避并继续高速行驶，而操控性不好的车型就会失控翻车。下面是几种常见车型的麋鹿测试成绩，可以看出，大部分车型的成绩在60~80公里/小时之间，轿车的成绩一般好于SUV，跑车的成绩最好。

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　　麋鹿测试起源于20世纪70年代的瑞典，它评估了一辆汽车能在多大程度上避免突然出现的障碍物。评估的官方名称是规避机动测试(VDA测试)。自1997年以来，许多评估人员称之为麋鹿测试或者VDA测试。因为，北欧麋鹿经常出没于公路，导致车辆紧急避让而来的。

　　瑞典国家道路与运输研究所甚至创造了一种与真正的驼鹿具有相同特性的仿真麋鹿，以更真实地模拟与麋鹿的碰撞。麋鹿测试主要在北欧国家、加拿大和俄罗斯部分地区。

　　测试方法

　　麋鹿试验在干燥的试验跑道上进行，在该跑道上，驾驶员必须在一个方向(左车道)上快速转弯，然后立即在相反方向(右车道)上沿着“S”路径转弯。如果汽车不打滑、失控或翻车，则该操作将以更快的速度重复，直到完成为止。测试车辆要求是最大载荷状态，乘员需要系上安全带。在测试时不能刹车，每次试验逐步提高车速，反复进行躲避测试，直到车辆达到失控状态，记录测量速度，然后在验证该车速。这样就得出麋鹿测试的结果。一般能以80km/h避让的速度属于出色的结果。

　　麋鹿的测试工况在ISO 3888-2:2011标准中有规定，它一般适用于乘用车和质量低于3.5吨的商用车。

　　测量从入口车道开始，在离开出口车道之前结束。同时，加速踏板在入口车道上松开，以便车辆在断电(减速)模式下通过路线。这与驾驶员的典型行为相对应。在测试过程中，不得撞击锥形路标。否则测试不通过。

麋鹿测试很简单，就是汽车在满载的状态下（有的网站是空载，测试成绩会高很多），以恒定速度驶入测试区，不踩油门和刹车做出闪避动作。测试者不断提高速度，在达到失控时记录下当时车速，然后进行二次验证，这个车速就是麋鹿测试的成绩。

为什么这个测试叫麋鹿测试呢？麋鹿测试的英文是moose test，正确的叫法应该叫驼鹿测试。麋鹿是咱们中国的动物，世界上存在的数量很少了，而驼鹿存世数量巨大，在加拿大、北欧等一些地方甚至到了泛滥的地步。

驼鹿高达两米多（跟姚明差不多高），数量多不说，这货还是个铁憨憨，没事就跑到路上溜达。溜达也就罢了，它还不怕人，没事跟汽车来个赛跑。你可以想象一下，你在路上开着车，突然这么个庞然大物出现在眼前，你是不是要躲避？不躲的话不说撞伤驼鹿了，估计自己的车也不能开了。

麋鹿测试就是这么来的，它测试汽车的突然躲避能力。很多人把这个当做操控测试，其实这是不准确的。举个例子，2017年欧洲奇骏麋鹿测试成绩是80km/h，和奥迪R8一样，你能说它操控和R8一样吗？宝马M4才79，GT-R才78，它们操控不会比奇骏差吧？

只能这样说，麋鹿测试成绩差的车，操控肯定不会很好，操控好的车，麋鹿测试成绩也不会太差，但它们并不完全成正比。麋鹿测试的意义，在于给车辆行车稳定性提供了一个参考，因此催生了很多电子安全设配的应用（特别是SUV车型上）。

现在在SUV车型上，像ESP车身稳定系统基本得到普及，RSC防翻滚稳定系统装配得越来越多，麋鹿测试可谓是功不可没。但是这些电子设备在打开的情况下，反而会影响麋鹿测试成绩。一旦感应到将要发生危险，它们会强制介入导致测试无法完成。

所以说麋鹿测试只能作为一个参考，不能作为操控和安全的标准。

到此，以上就是小编对于旅游景区安全评估的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区安全评估的2点解答对大家有用。