上海飞成都商务舱机票价格（上海飞成都商务舱机票价格查询）
从上海飞成都要隔离吗？
上海目前属于中风险地区。该地区人员前往成都需进行核酸检测。抵达成都后，需接受14天医学观察和隔离。期限届满后，需要进行核酸检测。其他低风险地区人员来成都无需隔离，但需要健康码和行程卡。
上海到成都空运快递时间？
具体发货时间因物流运营商不同略有差异。通常情况下，如果您使用快递公司的空运，一两天就会到达，如果您使用铁路货运（一般尺寸越来越大的物品就会到达），三到四天就会到达。
如果您使用邮政，即EMS，会比快递公司空运晚一到两天到达，也就是说三天左右就能到达！
一架客机价格动辄几亿十几亿元，在其寿命内能赚回本吗？
一架波音737要5.3亿元，一张北京到上海的往返机票要1000元。如果想赚回机票钱，光靠招揽乘客，就得往返3231次，每天两趟，连续4年。
最好是把5.3亿存银行定期，5年利率5.5%，存3次，5年复利。光是利息就过亿了，而且风险还很低！每天一睁开眼睛我就会收集利息。一有时间，我就下楼去买几把蔬菜。
客机的首要收入来源是机票。
飞机和高铁一样。如果不是旺季，飞机上还有很多空座位。虽然有164个座位，但淡季的时候，上座率能达到70%，已经很不错了。
从北京到上海的单程票价格为500元。如果按平均每架飞机120张计算，价格为6万元。
每天两次往返的收入=60,0004=240,000。
一年的收入=24365=8760万。
二、运费
如果飞机只是为了吸引旅客，那么每年可能都是亏损，因为高铁速度快，不用等待太久。上海和北京的机场很大，里面的商店也只有很多，可以让很多人花钱。
每次办理登机手续、等待，然后下飞机，这个过程都需要花费很多时间。还不如坐高铁舒服。至少时间不会浪费那么多。高铁的服务越来越好，那么飞机的上座率又如何呢？管理？
飞机除了载人外，还可以载货。航空运输并不只限于货运。每架客机都有货物运输业务。有些飞机从货运费中赚取的收入比机票还要多。
一架飞机的货舱至少可以容纳20吨的货物。每公斤货物的运费在30左右，如果货物满了，可以赚60万元。如果货物少的话，也能赚10万-20万元。
每天两次往返收入=204=80万。
一年的商品收入=80365=2.92亿。
货物运输与机票不同。机票在网上发布，人们可以自行购买。但货物运输需要航空公司和其他公司协商合作。如果你的业务能力强，就可以拉更多的货物，赚更多的钱。买机票赚更多钱。
三、广告
火车、高铁、绿皮车、公交车上都有广告，飞机也不例外。飞机内有很多广告。广告可以放置在屏幕、座位、餐点、饮料等您看到的地方。
飞机上有很多商务人士。许多企业和品牌都渴望在这些商务人士中展示自己的品牌，寻求合作，或者提高品牌知名度。如果他们能准确地投放广告，就会有佣金。
一个月一个广告费5万元，年收入60万元。如果有10个广告，年收入就是600万元。我们很难知道这笔收入。
四、现金流投资
我们都知道，飞机每天都有机票和货运收入，现金流非常大。航空公司可以利用这笔收入进行投资。
就像许多制造业一样，销售产品很困难且无利可图，但销售配件和服务却非常有利可图。
很多大型超市也是如此。他们投资超市是为了赚钱。超市每年都在亏损，但他们的整体收入却不断增加，因为过去房地产赚钱。
航空公司是现金流量最高的行业之一。他们赚的不是门票钱。如今，航空公司实际上更像是金融公司。他们赚取的现金流用于其他业务。这种生意是大生意。这么大的公司，通过资本运作，其回报是难以想象的。
五、政府补贴
一般情况下，中西部地区中小城市部分支线机场的收入情况并不乐观，主流航空公司也不愿意进入。
在这种情况下，为了开辟航线，各地城市与航空公司签订运力购买协议，以保证航空公司的收入。
例如，2020年，夏航获得政府补贴高达6.38亿元，其中航线补贴就占5.85亿元。这项补贴可以防止航空公司亏损。
波音客机支出第一，飞机成本
目前主流制造商是美国波音公司和法国空客公司。过去，这两种客机基本垄断了市场，而且价格也不便宜。一架空客A320售价3.2亿元人民币，一架737售价5.3亿元人民币。
目前，中国最知名的商用客机是C919。C919的研发和生产非常艰难，直到2015年才总装下线。2017年5月5日，C919进行了首次试飞。截至目前，C919已收到国内外照片1000余张。这些订单包括来自美国、德国等发达国家的多家航空公司和财团。
二、人员成本
飞机上的工作人员主要是机长和空乘人员。一般一架客机有两名机场乘务员，空乘人员的数量根据乘客数量而变化。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的要求，以确保安全运行。
对于座位数为20至50人的飞机，需要一名客舱乘务员。
对于座位数为51至100人的飞机，有两名机组人员。
对于载客量超过100人的飞机，在两名空乘人员的基础上，飞机将再配备50个乘客座位，每人增加一名空乘人员。不足50的，按50计算。
不同的机型有不同的空乘人员。波音737系列飞机的乘客座位数在120至180之间，空乘人员的最低数量为3至4人。如果头等舱乘客座位数较多，则会增加数量，以保证服务质量。设备，如果实施时间超过，还可以增加工程师的数量，从而减轻工作负担，保证安全和质量。
一个队长的年薪基本是100+W，两个队长至少需要200+W。而且很多航空公司自己培养机长，需要大量的培训费用。工作之余，他们有时也会出国留学。训练。
空姐的工资基本在一个月8000-10000左右。很多人说空姐月薪2万-3万。这是因为空姐身材比较好，可能会偷偷做一些兼职，比如平面模特之类的。
4个空姐每年的支出是1x12x4=48万。
飞机工作人员年工资支出=200+48=248万。
这是全勤，但飞翔在天上的工作人员需要更多的休息时间。很多都是按照工作时间来计算的。有的航空公司机长每小时300元，副驾驶每小时150元，空姐每小时70元。每小时50元，程序员每小时50元，共计1005。
一天两趟往返10054=4020元。
三、燃油费用
北京至上海的距离约为1000公里，飞行时间为两个小时。波音737的燃油消耗量约为每小时2.5吨，总燃油消耗量为5吨。
按照目前一吨航空煤油4800计算，8005=24000，每天的燃油消耗支出为240004=96000。
一年的燃料消耗=96000365=3504
万。
四、飞机维修
飞机需要定期维护，比如发动机等零部件，每年花费大约5到1000万。因此，很多国家都不愿意购买已经被其他国家淘汰的飞机。维护成本变得太高，因为它们运行的时间越长，成本就越高。出现的问题就越多。
五、航线费、起降费
路线费用和我们平常的高速公路费用是一样的。想要飞越天空，就需要付出代价。每次费用基本在1000左右。如果每天飞4次，一年大概花费146万。您可以支付一年的通行费购买一个。一辆跑车。
从北京机场飞往上海机场，每次起降费1.2万，年起降费1754万。
六、各种杂费
比如引导费、乘客电梯费、停车位费等，一年也需要500万左右。
还有飞行食品中包含的水、饮料、水果、餐食、清洁费、货物运输费、运营期间的调度、飞行条件、天气等费用。这些加起来至少有1000万。
如果飞机不能飞，比如因为交通限制、天气等原因，飞机不能每天飞，那么这部分也算费用。
7.税收
这么大的企业，税率一般是收入的20%，这已经是不少了！所以，这样的大企业基本上都有一定的扶持和补贴。
每年飞机收入1.每年机票收入=24365=8760万。
2、一年商品收入=一年商品收入=80365=2.92亿（理想状态）
3、每年广告费收入=600万
4、政府补助及投资收益（无法估计）
总收入=3.865亿20%=38,080（不含补贴和投资收益）
一架飞机一年要花多少钱？1、人工成本：2名机长+4名空姐=248万
2、一年燃油消耗支出=96000365=3504
万。
3、每年维护费用约为5至1000万元。
4、年通行费支出146万元
5、一年起降费。一年起降费1754万。
6、一年机场服务费及其他杂费1000万
7.税收=3.865亿20%=7730万
一年总支出=15382万元。
一架飞机一年的利润=23268万
最后：一架飞机能否在其使用寿命内收回成本，涉及很多因素。
首先，这条航线上的旅客和货物是否多。如果有足够的乘客，就会有足够的现金流。如何通过钱赚钱，取决于航空公司的运营。一般来说，一二线城市的旅客和货运量最多。
飞机的成本基本是固定的。许多客机运载大量乘客，但多年来一直没有盈利。比如大型A380，原来叫380飞机，可以用两架777飞机运输。飞机很多，但是能赚钱。项目太少，谋略有点差。
机票还是可以通过努力提高的，但是货物运输需要天时、地利、人和。您需要与大厂家洽谈合作，尽量把货放到您的飞机上。
我们之前说过，航空公司就像金融公司，里面有很多业务。这是如何操作的。如果经营得好，那么你会赚更多的钱。如果操作不好，那就只能做馒头和粥了。
中国到处都有钱，就看你有没有能力赚钱！
上海到成都双流机场飞行时间？
上海至成都双流机场的飞行时间约为两小时二十分钟。
由于地球自转，双流机场到上海的飞行时间比飞行时间长约20分钟。当然，有的飞机会在两个小时内到达，这与目的地地面进出航线调度有关。
上海航空和南方航空哪个好？
南航与东航多维度对比：
1、从延误率来看，南航优于东航；
2、平均而言，南航的机上设备和餐饮较好。但也分机型和航线。比如在上海，东航明显更好，而在广州，则是南航的基地；
3.说得比较中立一点，虽然我先是南航的会员，后来也是东航的会员，但现在我个人认为国航更好。比如我最近乘坐的上海飞往成都、成都飞往北京的航班都是国航的。船上的座位和娱乐设施齐全，每个座位都有一个枕头。船上的餐食质量更高。
