旅游景区房车建设,旅游景区房车建设方案

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于旅游景区房车建设的问题,于是小编就整理了3个相关介绍旅游景区房车建设的解答,让我们一起看看吧。

那拉提房车可以住在景区吗?

那拉提房车是可以住在景区的。

旅游景区房车建设,旅游景区房车建设方案

那拉提景区对房车很友好,在停车场有专门的房车营地,费用低廉,每天只需要10元。那拉提景区在那拉提镇上,生活很方便,很多车友直接就把这里当成了避暑胜地,长期驻车于此。

可以

那拉提房车可以住在景区

那拉提旅游风景区位于新疆的伊犁哈萨克自治州新源县,地处天山腹地,伊犁河谷东端,总规划面积960平方km。是伊犁州旅游的龙头景区,新疆著名的景区之一。

全国可以停房车的地方?

一般旅游的地方都有停车场,放在停车场比较安全,停车场一般都有厕所,用水用电比较方便,过夜停在停车场是最安全的,最好有房车营地更方便

需要找一个停车位比较大的地方,一般房车体型较大,所占的空间也更大。不能妨碍其他的车子停,一般可以放在景区的位置。

房车俱乐部怎么和景点合作房车营地?

首先我也是房车爱好者,房车近几年在我们国家发展很快,房车日后也是喜欢旅行者的首选,但房车健康文明的发展是和俱乐部及营地是分不开的,因为国情关系目前我们在这两快还是不够完善,投资,客流量,水电配套等一些问题需要解决。我们房车爱好者希望这两快能够互相合作,取长补短从而达到双赢,当然我们房车出行也要提高自身各方面整体素质。本人也在去年订购了一台览众C7A房车,原合约应该是今年四月十日提车,因疫情关系在这月底刚能提车,视频简单给朋友们分享一下车的配制。日后会经常更新分享我的房车生活及房车使用心得。欢迎朋友们关注了解!谢谢!

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我在加拿大。房车业是很成熟的产业。在加拿大每个省有自己的省立公园,联邦有国家公园。这些公园里,都有政府的管理机构运营房车营地。平均一晚是40到50多加币,根据是否有水电排污等设施收费不等。私立的营地也是差不多的收费。加拿大人业余生活没太多的吃吃喝喝玩玩乐乐什么的,很多人热衷于户外生活。中国可以借鉴这里的成熟产业经验。收费合理,公私合营,以中国的人口基数,房车产业会快速发展的。

个人观点,可以讨论,勿喷!

从目前我们的政策和法规来讲,房车露营地的建设无利可图。

首先土地政策带来的不利,目前各种土地可能是农业用地购买和租赁的成本最低,但是农业用地禁止挪作他用。即便是农业用地的价格就能够发展房车营地了吗?就能够赚到钱了吗?恐怕还得在多种经营上动些脑子。

法规的不利,我看到过类似《房车露营地建设规范》这样的一些指导性文件,基本没有考虑房车露营地的经济性。比如:接待中心的建筑面积,记忆中好像是以入住人数每人1.5平米的标准修建之类的词汇。假如建设50辆车的营位,以每车四人计算,就要有300平米的接待大厅?还不算公共卫生间、洗澡间、厕所、厨房等等辅助设施。

所以,现在我个人认为,房车露营地的项目几乎是鸡肋,没人愿意碰。

房车俱乐部要想和景点合作建立房车营地,个人认为需要以下几点:

1.加强宣传力度。如果该景点生意一般,则急需有效的宣传和推广来扩大知名度,增加人流量,而房车俱乐部以及每名车友都是一个很好的宣传载体,可以有效地帮助景点进行宣传和推广工作。

2.消费力度。房车俱乐部会员众多,而且入会人数逐年增加,房车的旅行方式以度假为主,驻扎时间久,再加上本身具备宣传能力,将会吸引全国途经此地的车友前来,势必会提高景点的消费力度。

3.运营管理力度。房车俱乐部大多数针对会员来说属于非盈利性质,因此优秀的房车俱乐部都具备高素质地管理团队、优秀地管理能力以及良好地服务意识和运营能力,这也是一般景区的软肋,房车俱乐部可利用这点与景点合作运营,弥补景点在运营管理方面的不足!

4.合作方式。房车俱乐部可以利用自身优势与景点商谈合作方式,第一是减免用地费用,第二是水电工程费用,第三是收益分成。一般情况下如果是私人景点甲方都具备一定的实力,更看重房车俱乐部所带来的宣传效应,不会太看重场地以及水电设施等支出,因此成功概率会高很多。而国家景点情况会复杂一些,这点视具体情况而定!

以上是个人的一点不成熟的想法,前提是房车俱乐部的带头人以及管理团队需具备较高的能力、素质和品质,热爱房车生活,相信一定会找到很好的合作对象,希望大家一起努力,让更多的人享受房车生活带来乐趣!

到此,以上就是小编对于旅游景区房车建设的问题就介绍到这了,希望介绍关于旅游景区房车建设的3点解答对大家有用。

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