旅游景区房车建设，旅游景区房车建设方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区房车建设的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅游景区房车建设的解答，让我们一起看看吧。

那拉提房车可以住在景区吗？

那拉提房车是可以住在景区的。

那拉提景区对房车很友好，在停车场有专门的房车营地，费用低廉，每天只需要10元。那拉提景区在那拉提镇上，生活很方便，很多车友直接就把这里当成了避暑胜地，长期驻车于此。

可以

那拉提房车可以住在景区

那拉提旅游风景区位于新疆的伊犁哈萨克自治州新源县，地处天山腹地，伊犁河谷东端，总规划面积960平方km。是伊犁州旅游的龙头景区，新疆著名的景区之一。

全国可以停房车的地方？

一般旅游的地方都有停车场，放在停车场比较安全，停车场一般都有厕所，用水用电比较方便，过夜停在停车场是最安全的，最好有房车营地更方便

需要找一个停车位比较大的地方，一般房车体型较大，所占的空间也更大。不能妨碍其他的车子停，一般可以放在景区的位置。

房车俱乐部怎么和景点合作房车营地？

首先我也是房车爱好者，房车近几年在我们国家发展很快，房车日后也是喜欢旅行者的首选，但房车健康文明的发展是和俱乐部及营地是分不开的，因为国情关系目前我们在这两快还是不够完善，投资，客流量，水电配套等一些问题需要解决。我们房车爱好者希望这两快能够互相合作，取长补短从而达到双赢，当然我们房车出行也要提高自身各方面整体素质。本人也在去年订购了一台览众C7A房车，原合约应该是今年四月十日提车，因疫情关系在这月底刚能提车，视频简单给朋友们分享一下车的配制。日后会经常更新分享我的房车生活及房车使用心得。欢迎朋友们关注了解！谢谢！

我在加拿大。房车业是很成熟的产业。在加拿大每个省有自己的省立公园，联邦有国家公园。这些公园里，都有政府的管理机构运营房车营地。平均一晚是40到50多加币，根据是否有水电排污等设施收费不等。私立的营地也是差不多的收费。加拿大人业余生活没太多的吃吃喝喝玩玩乐乐什么的，很多人热衷于户外生活。中国可以借鉴这里的成熟产业经验。收费合理，公私合营，以中国的人口基数，房车产业会快速发展的。

个人观点，可以讨论，勿喷！

从目前我们的政策和法规来讲，房车露营地的建设无利可图。

首先土地政策带来的不利，目前各种土地可能是农业用地购买和租赁的成本最低，但是农业用地禁止挪作他用。即便是农业用地的价格就能够发展房车营地了吗？就能够赚到钱了吗？恐怕还得在多种经营上动些脑子。

法规的不利，我看到过类似《房车露营地建设规范》这样的一些指导性文件，基本没有考虑房车露营地的经济性。比如：接待中心的建筑面积，记忆中好像是以入住人数每人1.5平米的标准修建之类的词汇。假如建设50辆车的营位，以每车四人计算，就要有300平米的接待大厅？还不算公共卫生间、洗澡间、厕所、厨房等等辅助设施。

所以，现在我个人认为，房车露营地的项目几乎是鸡肋，没人愿意碰。

房车俱乐部要想和景点合作建立房车营地，个人认为需要以下几点:

1.加强宣传力度。如果该景点生意一般，则急需有效的宣传和推广来扩大知名度，增加人流量，而房车俱乐部以及每名车友都是一个很好的宣传载体，可以有效地帮助景点进行宣传和推广工作。

2.消费力度。房车俱乐部会员众多，而且入会人数逐年增加，房车的旅行方式以度假为主，驻扎时间久，再加上本身具备宣传能力，将会吸引全国途经此地的车友前来，势必会提高景点的消费力度。

3.运营管理力度。房车俱乐部大多数针对会员来说属于非盈利性质，因此优秀的房车俱乐部都具备高素质地管理团队、优秀地管理能力以及良好地服务意识和运营能力，这也是一般景区的软肋，房车俱乐部可利用这点与景点合作运营，弥补景点在运营管理方面的不足！

4.合作方式。房车俱乐部可以利用自身优势与景点商谈合作方式，第一是减免用地费用，第二是水电工程费用，第三是收益分成。一般情况下如果是私人景点甲方都具备一定的实力，更看重房车俱乐部所带来的宣传效应，不会太看重场地以及水电设施等支出，因此成功概率会高很多。而国家景点情况会复杂一些，这点视具体情况而定！

以上是个人的一点不成熟的想法，前提是房车俱乐部的带头人以及管理团队需具备较高的能力、素质和品质，热爱房车生活，相信一定会找到很好的合作对象，希望大家一起努力，让更多的人享受房车生活带来乐趣！

到此，以上就是小编对于旅游景区房车建设的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区房车建设的3点解答对大家有用。