为什么俄罗斯旅游业不发达（为什么俄罗斯旅游业不发达呢）
俄罗斯地大物博，机会有的是，为什么经济发展不起来
二战后，美国和前苏联成为世界上两个超级大国，称霸世界半个世纪。20世纪90年代初，前苏联解体为15个国家，元气大损。虽然俄罗斯继承了前苏联的大部分遗产。但它仍然动摇了超级大国的根基，失去了超级大国的条件。
俄罗斯是一个位于极北的国家。该国面积接近中国的两倍，人口超过1.4亿，约为中国人口的十分之一。也就是说，俄罗斯的人均面积是中国人均面积的20倍。按理说，经济不会落后。但现实是无情的、不合逻辑的。俄罗斯经济仍然落后。
现在是工业化时代。工业是强国之本。没有强大的工业支撑，国家就不可能强大，经济就不可能发展。俄罗斯经济发展不起来，既有客观因素，也有监管因素。
1、普京上台以来，对外形象一直强硬。军事上，他继承了前苏联的先进武器优势。他在世界上还是比较强大的，在世界军事强国中还是有一席之地的。为了摆脱西方的围堵和制裁，普京通常以武力对抗，这往往成为国际问题的热点。比如悍然出兵叙利亚，支持阿萨德政权，与美国等西方国家直接对抗，消耗巨大的国力。与军工相比，国内经济重视不够，普遍比较落后，行动起来的企业主体很少。缺乏与发达国家竞争的实力。几乎可以说，国计民生是靠出卖资源维持的；现在是工业化时代。工业强则国家强。工业弱则国家不强。俄罗斯的工业状况和经济状况几乎一样，没有一个军工产业受到重视。没有像样的、有竞争力的工业企业，比如汽车工业、电信等，尤其是划时代的“5G”，俄罗斯更是无处可见。
2、不擅长经济学。追溯俄罗斯崛起的历史，与普京总统现在所做的事情非常相似。近代俄罗斯的崛起源于军事和战争实力。战斗力越强，俄罗斯越相信武力。所以，俄罗斯人历来不善经商，迷信武力，非常重视军事。几乎每年都有大量的财政收入投入到军事上，军费消耗巨大。这直接影响了俄罗斯的经济投资。投资严重不足，经济发展自然缓慢。为了维持军事强国的地位，需要大量的经济投入，形成恶性循环。俄罗斯民族性格内向，不善于经商，所以经济一直表现不好。
3、人口少，消费大。自古以来，俄罗斯人口稀少。大多数地方地广人稀，男孩女孩很多。经济发展的劳动力严重不足。俄罗斯常年好战，不仅消耗了大量的金钱，还消耗了大量的人口。仅在第一次世界大战和第二次世界大战中，俄罗斯就有数千万人死亡。由于缺乏人力，俄罗斯大部分仍人烟稀少的地区甚至处于原始状态。人是决定性因素。没有人，经济就不会自然发展。
4、先天缺陷。俄罗斯起源于基辅罗斯，基辅罗斯是东北欧的一个内陆小国。此后虽然不断扩张，但占领的地区要么是高纬度、严寒地区，要么是内陆地区。严寒使大部分土地荒废，无法产生经济效益；内陆收购较晚，失去了商业发展的机会。经过不断的斗争，西欧的波罗的海和亚洲都取得了出海权。但为时已晚。可以说，俄罗斯先天缺乏经济发展的条件。领土虽大，可用于开发的却并不多。
总之，俄罗斯自崛起以来就是一个重军事、轻经济的国家。尽管国家地大物博，机遇充足，但一直没能抓住经济发展的机遇。不善于做生意，不注重工业企业的扩张。它注定不会成为经济强国，更不可能重返世界超级大国。
俄罗斯旅游业发达吗
俄罗斯有很多历史文化古迹，如红场、克里姆林宫等，自然景观也很多，所以旅游业比较发达。
俄罗斯到底为什么会排斥中国游客
中国游客去俄罗斯不仅不会增加收入，反而会导致俄罗斯旅游业每年至少损失25亿元人民币。
其实这和中国导游有关系。中国导游在俄罗斯带团的时候，基本上都是带领旅行团去自己人开的餐馆花钱。仅在圣彼得堡就有120多家中餐馆。而且这里的店铺很多都是中俄合资的，俄罗斯人只能赚取一小部分利润。但大量的中国游客占用了大量的旅游资源，因此俄罗斯媒体并不欢迎中国游客。
为什么有些人说俄罗斯重工业发达如果真那么发达，我为什么一点也没感觉到
我是莎莎，我来回答。
萨沙去俄罗斯的时候，被一件事震惊了：这里的私家车这么多。
我第一次去俄罗斯已经是近20年前的事了。当时国内私家车很少，出门只能打车。
但俄罗斯的出租车很少，而且打到出租车非常困难。
为什么？
因为俄罗斯人有很多私家车。
在苏联时代，当我们把家里所有的资源都用来买自行车的时候，俄罗斯人就已经开始普及私家车了。
1988年，苏联（苏联欧洲部分）每1000人拥有51辆私家车。
今天看来可能不算太多，但事实上，私家车都是以家庭为单位的。苏联人一般有两三个孩子，一个家庭至少有五口人。这样算来，每200个家庭就有51辆汽车，相当于每4个家庭拥有1辆汽车，这还不错。
基本上只要你想用车，就可以向亲戚朋友借，一般就可以了。
当然，这个数字无法与当时的美国（每千人575人）、日本（每千人240人）、澳大利亚（每千人438人）相比。对于共产主义国家来说，这是完全可以接受的。
为什么会发生这种情况？
主要基于苏联重工业的实力。
以当时苏联的重工业发达，私家车的生产微不足道，可以大量满足人们的需求。
因为重工业非常发达，所以这些汽车的价格也非常低，普通老百姓可以轻松买得起。
萨沙刚到俄罗斯时，一辆二手车只要1万元左右，甚至几千元。
即使是一辆全新的高端拉达车也只需3万至4万元。
与此同时，中国可怜的奥拓要6万到7万元，桑塔纳仍然超过10万元。
但苏联重工业最大的问题是偏重军工，忽视民用工业。
以拉达汽车为例。苏联可以制造世界一流的坦克和装甲车，重型卡车性能也不错，但民用车就很糟糕了。
萨沙的一位同学买了这款拉达汽车。最大的问题是它有很多缺点。全新的汽车经常会出现问题，而且无法自行修理。一旦出现故障，只能叫拖车，拖到车库。俄罗斯幅员辽阔，城市地区的崩溃更容易应对。如果你去郊区（距离市区可以有100多公里）叫拖车，往往是早上叫，下午来就好了。
而且车子的行驶性能不好，行驶时很曲折不顺畅，起步和停车都比较生硬。
这辆车在中国还不如当年流行街头的夏利（天津引进日本大发工业公司技术），解决了最基本的有车或无车问题。
为什么？
苏联军用车辆基本上是卡车、吉普车和越野车。他们强调越野能力，性能至上，价格也可以比较高。
所以，苏联并不擅长制造这种可以平地行驶的廉价汽车。
在一个重工业庞大的国家，民用汽车的制作质量很差，除了便宜之外没有任何优势。
但客观地讲，20世纪80年代苏联的重工业实力还是很强的，至少远远强于中国。
你知道20世纪80年代中国的民用汽车是什么样子吗？
德国桑塔纳于20世纪80年代推出，最初售价为8万。
大家都知道80000元在20世纪80年代是什么概念吗？
20世纪80年代初期，工厂工人的工资一般在30元至40元之间。
20世纪80年代初，大米价格普遍在0.15元/斤至0.2元/斤之间。
当年的万元户，是如今暴发户的又一个成熟版。北京师范大学的一位教授认为，当年的万元户相当于今天的250万元，甚至更多。
那么，价值8万元的桑塔纳相当于2000万元。不管你有没有钱，这辆车都不是你想买就能买的。一般来说，你必须依靠关系来进行层层审批。
在20世纪80年代，只有非常有地位、有钱有势的人才能买得起桑塔纳。
1985年之前，我国民用汽车保有量仅200万辆以上，且大部分是商务用的货车、货车、公共汽车等，私家车最多只占30%至40%。也就是说，在一个人口超过10亿的国家，民用私家车只有几十万辆。
当新人结婚时，比较麻烦的事情之一就是需要一辆车来接新娘。由于当时车子紧张，这很难做到，新郎们只好大显身手。
