合肥到上海虹桥机场机票多少钱（合肥到上海虹桥飞机票多少钱）

2020年中国机场客流排名？

2020年，我国机场完成旅客吞吐量85715.94万人次，比上年下降36.6%。航线方面，国内航线完成旅客量84019万人次，比上年下降30.7%（其中内地至港澳台地区272.8万人次，比上年下降90.2%）；国际航线共完成旅客1696.9万人次，比上年下降87.8%。

年旅客吞吐量超过1000万人次的机场有27个，占国内所有机场旅客吞吐量的70.0%。年旅客吞吐量2-1000万人次的机场有27个，占国内所有机场旅客吞吐量的19.0%。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有187个，比上年增加22个，完成旅客吞吐量占国内所有机场旅客吞吐量的11.0%。

广州白云机场旅客吞吐量最高，为4376.04万人次，其次是成都双流机场和深圳宝安机场，分别为4074.15万人次和3791.61万人次，排名第二和第三。重庆江北机场、北京首都机场、昆明长水机场、上海虹桥机场、西安咸阳机场、上海浦东机场、杭州萧山机场进入前十名，旅客吞吐量排名第4-10位。

上海闵行鑫都路至蕲春走高速路怎么走？

新都路至蕲春可走沉沪高速、连杭高速、杭州绕城高速，再走杭瑞高速、皇甫高速，再走广州高速，再走沪渝高速，最后走麻阳高速。全程10个小时。

上海周边有哪些机场？

上海浦东国际机场上海虹桥机场江苏无锡硕放机场江苏常州奔牛机场江苏南京禄口机场浙江杭州萧山机场连云港花果山机场

机场快速通道和普通的区别？

机场快线与普通车道的区别如下：

定义不同：快速通道可以快速完成一系列安检服务，而普通通道不提供任何特殊的安检服务。

服务不同：快速通道为重要乘客服务，普通通道为普通乘客和所有乘客服务。

速度不同：快速通道可以为乘客提供免排队服务，速度很快。由于普通通道服务对象多、范围广，因此速度较慢。

合肥交通便利吗？

总体来说，合肥的交通状况非常令人满意。至少从目前的情况来看，海、陆、空公共交通体系都在建设和完善之中。以后会更方便！2017年底，合肥地铁2号线即将进入正式运营阶段。下面给大家介绍一下合肥目前的三合一交通体系。

我们先来看看航空：

新桥机场正式运营已三年多。目前，新桥机场二期扩建工程已逐步启动。2020年底，大家将能看到不一样的新桥机场！

作为国内4E枢纽干线机场，新桥机场交通中心汇集了航空、机场巴士、出租车、社会车辆等多种交通方式，未来还将开通地铁和城际铁路。市内有很多巴士直达机场。您可以根据自己的路线选择最近的地点。

此外，随着——合肥新桥机场和——六安城际铁路的开通，六安市民前往机场十分便捷，省内其他城市也将利用其他城际铁路网络便捷出行新桥机场。

合肥新桥机场目前已开通国内航线42条，并开通10条飞往新加坡、韩国、日本、泰国等国际及港澳台地区的定期和包机航班，在全省建设了25个城市航站楼。很快将被批准为机场示范区。

铁路一直是我省加快建设的重点工程。未来合肥将新建3条高铁

新建商杭高铁、郑豫高铁、合九高铁三个高铁项目。其中，商杭高铁年内建成。这将促进连接中原地区与华东地区和东南地区的高铁线路。随着郑合高铁的开通，合肥到中原的时间将大大缩短。

普通铁路项目中，将扩建改造庐江至铜陵、六安经安庆至景德镇、皖赣铁路等。

合肥3小时可达郑州，6小时可达西安。

9月，郑徐高铁开通。尽管商杭、郑福高铁尚未建成，但合肥提前实现了与郑州、开封、西安等重要城市的高铁互联互通。从合肥出发，3小时内可到达郑州，6小时内可到达西安。以后小长假还可以去西安旅游。

郑河北高铁建设正如火如荼地进行

今后，乘坐郑合高铁从郑州到达合肥仅需2个多小时。郑州至河北高铁计划于2019年建成。

合肥“米”高铁网络辐射全国

目前，合肥至南京1小时，至上海、武汉等城市约2小时，至长沙、青岛3小时，至北京、福州4小时。随着其他高铁的建设开通，将通达珠三角、京津冀、关中等城市。4至5小时可到达海西城市圈、环渤海、成渝城市群等地，形成300公里至1000公里的循环网络。

河北至蚌高铁、合武至武汉高铁、合宁至宁高铁、和福至福州高铁已开通运营，商杭高铁正在建设中，合安九高铁、商豫高铁也已敲定建设，赫连（连云港）青岛（青岛）高铁建设即将开工，规划中长江高铁和京九高铁建成后，合肥将成为全国重要的铁路枢纽。

形成“四纵八横”公路网络

我省将新建巢湖至庐江、桐城至岳西、利辛至祁门、广德至宁国、歙县至淳安高速公路。

实施河乌、河安、河宁、河铜黄、宁武、河业、宣光、连霍安徽段、宁洛安徽段等公路改扩建工程，形成“四纵八横”高速公路网。

长三角城市群城际交通网络中，以上海为中心，宁夏、杭州、费城为副中心，城际铁路为主通道。

合肥市交通：今年合肥外出有很多新花样

地铁1号线已成功运营，地铁2号线将于2017年底正式运营。未来将建设多条地铁线路，连接合肥城市交通。方便公众出行。

合肥市主城区规划形成“一只眼、七连射、十二射”的高速路体系。

主城规划形成“四主（新桥国际机场、合肥南站、合肥西站、合肥站枢纽）六辅（肥西高铁站、肥东高铁站、东公交和客运站、南港枢纽、滨湖汽车站、北城站枢纽）”内外连接枢纽。

主城区规划步行网络5679公里，其中老城区步行网络密度8.9公里/平方公里，滨湖核心区步行网络密度9.1公里/平方公里，步行网络密度8.9公里/平方公里。高铁核心区密度为11.3公里/平方公里。

合肥的交通体系日趋完善。多种交通选择、多样的出行方式方便了合肥市民。未来，随着铁路、航空等一大批项目的建设，合肥的交通地位将更加重要。合肥值得期待！